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产品标准、施工工艺与检测方法的探讨：

由以上各种不同成因可知，路面砖与植草砖之间的变化，各地在加工工艺、施工工序和检测方法上都会发生较大的差异，没有一个现成的控制方法或统一的检测标准可借鉴，确实需要相关各方主体，建立一个符合客观状况，又科学准确的检验方法；用于停车位的植草格基层处理：消防车道的碎石垫层、石粉稳定层做法亦与普通混凝土消防车道的设计要求相同：在石粉稳定层上做80厚的养植土层。生产厂家编制的产品标准，由于其自身各种客观条件或能力（4M1E）所限，低成本控制和市场需求的“随意性”等因素导致其“企标”的技术要求偏低，产品多样种，“企标”单一性，甚至一个地方的企业标准，在同行业中广泛，成了一个地区性的“通用标准”，而地方技术监督部门又无据可依，仅对“企标”备案，无能力严格地审查。为此，笔者认为，产品质量技术指标的高低，应该由设计人员来提供各项相关的技术参数，使其有据可循，或者对于“企标”中的技术指标，有行业协会中的来把关，根据产品使用部位，对相应的技术参数和要求严格审查；特别需要指出的是高孔洞率，给块材本身的强度提出了更高的技术要求，无论是原材料本身，还是产品构造要求，都将不同于普通实心体路面砖；通常的路面砖施工工艺，是根据设计要求，通过场地平整、压实土基床、浇筑混凝土垫层、铺设上层块材。然而，由于植草砖所裁植的植物需要有良好的通气和排水条件，故对其基层的硬化要有所处理；

检测：

植草砖项目技术指标的检测，主要是土壤有机质含量、原材料试验和砖块的各项技术参数符合性检测（如3.1所指），但重点要控制砖块的力学性能，根据其形状和尺寸大小，决定抗压、抗折强度的试验方法；按外观质量、尺寸偏差和物理性能分为优等品、一等品和合格品三个等级。当试件的所有肋宽，不满足《路面砖标准》附录A表A1中要求时，则宜在块体中切割其中一部分进行试验，但必须满足100×100×100mm立方体的体积要求，否则不论其边长与厚度之比是否大于5倍，都必须检测抗折强度；抗折强度试验也宜根据其板内的孔洞形状，分别采取二分点、三分点等方法在其截面抵抗矩的位置加荷试验，测定抗折破坏荷载；同时，对试验设备的要求是力值控制在20%～80%的有效量程内，且满足Ⅰ级精度要求。路基压实度，宜用环刀法检测其压实情况，满足轾型击实试验的95%标准，且不得有翻浆、“弹簧”现象。

检查与验收，对所用砖块的空心率指标、外观质量，产品检验报告等事***行控制，施工中重点检查颗粒垫层、盲沟的排水坡度或流向，泄水通道的贯通率，培土底层粗粒材料级配，满足土壤不被流失而阻塞上下层泄水道等通气排水情况；检查各结构层的铺设能否满足设计图要求，控制各层材料的工艺龄期要求，对强度不确定性的部位，要随时抽样验证；加强成品、半成品保护的监督检查工作；浇水养护待草成活后即可停车：在消防车道上铺植草格，其地基土的密实度应满足一般混凝土消防车道的设计要求：在植草格基层上铺装植草格、植草。验收工作分二期进行，一是土建工程的验收，符合平整度、色泽感观和小型车辆的停泊载荷等要求，二是植草生长情况的验收，要满足植物的生命周期内成活率指标要求。

植草砖项目技术指标的检测，主要是土壤有机质含量、原材料试验和砖块的各项技术参数符合性检测，但重点要控制砖块的力学性能，根据其形状和尺寸大小，决定抗压、抗折强度的试验方法；5、性能稳定性，抗紫外线、耐酸碱腐蚀、抗磨压，耐候-40℃-90℃。对所用砖块的空心率指标、外观质量，产品检验报告等事***行控制，施工中重点检查颗粒垫层、盲沟的排水坡度或流向，泄水通道的贯通率，培土底层粗粒材料级配，满足土壤不被流失而阻塞上下层泄水道等通气排水情况：验收工作分二期进行，一是土建工程的验收，符合平整度、色泽感观和小型车辆的停泊载荷等要求，二是植草生长情况的验收，要满足植物的生命周期内成活率指标要求。

稳定层做法为：25%粒径为10－30的碎石、15%中等粗细河砂、60%耕作土并掺入适量有机肥，三者翻拌均匀，摊铺在砂石垫层上，碾压密实，即可作为植草格的基层。在基层上撒少许有机肥，人工铺装植草格。植草格的外形尺寸是根据停车位的尺寸模数设计的，一般在铺装时不用裁剪；用于消防车道的植草格基层处理：值得注意的是：如果消防车道作为平时车辆的主要通道，由于车辆行驶频繁，且速度较快，这对植草格的使用及草皮的正常生长不利，反而影响绿化率和美观，在这种情况下，我们建议主要车辆交通道路仍采用混凝土路面。当停车位有特殊形状要求或停车位上有污水井盖时，植草格可作裁剪以适合停车位不同形状的要求。在植草格种植土层上铺草皮或播草子。铺草皮时需将草皮压实于种植土上。浇水养护待草成活后即可停车